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负责调度的王师傅说，他们发现车坏了后，会把座椅扭反，由专门收坏车的调度人员送到维修点去，5辆小黄车中约有1辆是坏的。居高不下的维修成本、运营成本和激烈竞争让原本商业模式还能跑得通的共享单车陷入盈利困境，坚持独立发展的ofo更是近日被爆出资金链紧张、大量裁员。ofo公关部向《中国企业家》否认了公司将裁员50%的传闻，并表示年中公司将公布一些重要调整和运营情况。

由于乙二醇进口依存度高达60%，价格受到原料、船期、汇率等因素的影响，近年来价格波动剧烈，不管贸易商还是下游聚酯企业只能被动承受价格的剧烈波动。“乙二醇的销售以供应商与聚酯厂之间直销为主，现货市场销售很少见，只有韩国生产商偶尔有现货一口价招标，美国货物偶尔有点价销售。由于全球乙二醇的供应长期保持偏紧状态，供应商的产品销售顺畅，利润较好，在销售定价过程中，处于主导地位，聚酯厂只能被动地接受。”国投安信期货分析师庞春艳表示。

“在国有企业设置专职纪委书记，是推进全面从严治党向基层延伸的重要举措。截至目前，有党委的区属13家一级国有企业专职纪委书记已全部配齐，实现了对区属国有企业专责监督全覆盖。”西城区委常委、区纪委书记、区监委主任虞宝才介绍说。（中央纪委国家监委网站 陈昊 通讯员 宋云辉）

所以人们看到，当一些金融机构把岗位从英国迁出时，一些顶级投资银行反而打算在伦敦扩员，因为他们预期英国仍将是欧洲业务的主要中心。这么看来，英国的金融白领们可以稍微踏实些了。对英国制造业来说，最不能承受的是“无协议脱欧”。关税上升、清关拖延、供应链中断……招招致命。一旦英国退出欧洲关税同盟和单一市场，英欧之间又无法达成自贸协议，那么汽车发动机每跨越一次英吉利海峡都将面临核查征税。这么整，谁还敢在英国造车？

2019年这项工作将加速，35家央企将实施划转。7月16日，据国资委秘书长、新闻发言人彭华岗在国新办发布会上的介绍，第三批划转的35家央企，全部来自国资委监管的中央企业，涉及到国有资本5217亿元。按照我国央企现有监管体制，主要分为两类，国资委监管的96家实业类央企，以及财政部和中央汇金监管的27家金融类央企（包括三家政策性银行）。此外，还有零散的几家央企，包括中国出版集团、中国铁路总公司、中国邮政集团等。

网易CFO杨昭烜曾在电话会议中表示，“目前公司还是专注于提高电商业务的规模，拓展市场总量，提升品牌知名度和用户美誉度，目前这个阶段的目标不是提高毛利率。”网易电商业务仍处于需要大力投入、不断烧钱的阶段，与亚马逊中国海外购业务的合作，无论是从扩充品类、降低获客成本、打造供应链体系等多个方面，都可以降低成本。