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三、不要简单带着价值标准来看待中央银行持股我们认为，不要简单带着价值标准来看待中央银行持股，但是任何的救市都是要付出代价的，不论是救机构还是直接入场救市，都存在自身的利弊，需要平衡利弊后做出选择；加强金融稳定，更为核心的是加强宏观审慎监管规则，把金融风险在转化为金融危机前化解才是监管当局应该发力的重点。

>> 1.1.2 QQE目标下，日央行2010年起持续性购买ETF基金，间接购买股票为应对2008年次贷危机日本央行升级量化宽松政策，推行QQE政策，购买ETF基金是资产购买的重要方式之一。2008年全球金融危机爆发，对处于回升期的日本经济打击较大，GDP增速和核心CPI回落，日本央行于2008年12月19日决定将政策利率降至0.1%，基本贷款利率和基准贴现利率也调降至0.3%。随后日本央行宣布加码扩围QE政策，升级使用QQE政策（日本QQE政策，Quantitative and qualitative monetary easing with a negative interest rate，即利率为负的量化加质化货币宽松）。在QQE政策下，2010年10月5日起，日本央行正式设立总额为35万亿日元的资产购买计划，其中包含5万亿日元的资产购买，标的主要为政府债（JGBs）、国库券（T-Bills）、商业票据（CP）、公司债（Corporate Bonds）、ETF指数基金和房地产信托投资基金。其中，ETF指数基金和房地产信托投资基金为新加入的标的。说明之前日本央行可购买资产有限必须扩围。从前期（2002年及2009年）日本中央银行从商业银行购买股票（日央行“股票购买计划”）来看，日本央行一再推迟出售股票，反而购买ETF，也是一种自救。

国际锐评：干预香港事务和中国内政的图谋绝不会得逞锐评指出，7月1日，在香港回归22周年纪念日这天，一些极端分子冲击香港立法会大楼，并在里面肆意打砸破坏。这种暴行严重践踏香港法治，破坏香港社会稳定，遭到国际社会的一致谴责。然而，美国、英国、欧盟等方面却打着自由和人权的幌子，声称要确保“和平抗议的权利”。这种对待暴力犯罪赤裸裸的“双重标准”，是对香港事务和中国内政的粗暴干涉。中方对此表示强烈不满和坚决反对。

二是加快形成高效率的综合运输服务体系。提高大宗货物铁路、水路运输量，深入实施多式联运示范工程，今年实现港口集装箱铁水联运量增长15%以上，沿海及长江干线主要港口实现铁水联运信息交换共享。三是提升行业综合治理体系现代化水平。推进省、市两级交通运输综合改革试点，研究修订公路法、港口法等，制定发布《国内集装箱多式联运运单》《多式联运电子运单》等行业标准。

自查范围包括但不限于政策传导及体制机制建设情况、满足企业合理融资需求情况和债权人委员会相关工作要求落实情况。在政策传导和机制建设方面，主要是对民企小微，是否完善内部绩效考核机制，合理设定民营、小微企业考核分值权重，合理设置不良贷款容忍度目标，优化对基层信贷人员的考核激励方式。

面对3天5家车企的降价，一汽-大众也忍不住加入了降价队伍。19日，一汽-大众奥迪宣布自3月19日起下调全系在售车型官方指导价，此次调整涵盖奥迪品牌全系在售车型。中新经纬客户端梳理发现，在此轮车企“降价潮”中，奔驰降价幅度最高至6.4万元，宝马最高降幅为6万元，捷豹最高降幅为4.2万元，路虎最高降幅8.5万元，沃尔沃最高降幅达6万元，林肯最高降幅为2万元，奥迪最高降幅为5.5万元。